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大永高速公路施工现场见闻

仲春时节,登上宾川县的猫猫山远眺,大永高速公路力角立交桥在春回大地的坝子中展现身姿。

这是首条途经宾川的高速公路,沿路往大理方向走,道路穿过各种果园,桥梁跨过大片坝子,隧道贯通一座座山峰。来到大理东,滇西最大的枢纽立交大理东立交如美丽的蝴蝶落在公路上。工作人员介绍,大永高速公路建成通车以后,从大理东上立交,可进入丽江、香格里拉、保山、楚雄、宾川、攀枝花等地。

大永高速公路是国家高速公路网张掖至打洛高速公路中的一段,是连接四川攀枝花与云南丽江、大理的重要通道,也是我国西南出境的一条重要便捷通道之一。公路起于大理机场一级公路,止于丽江永胜县下村,路线全长126.38公里,分为大理段和丽江段分期实施。

大永高速公路建设指挥部工作人员介绍,大理段全长52.98公里。目前,项目路基工程完成99.9%,桥梁工程完成100%,隧道工程完成99.9%,路面工程完成99.8%,沿线房建工程、机电设备安装工程、交通安全设施工程均已基本完工。

“截至目前,大永高速公路大理段已完成投资83.05亿元,占概算总投资83.28亿元的99.7%。这也意味着,大永高速大理段施工接近尾声。”该工作人员介绍,目前丽江段建设正全力推进中,指挥部将协调大永高速公路运营管理和经营单位,全力做好大永高速公路通车的保障和准备工作。

据悉,大永高速公路全线通车后,向北可连接华丽高速,向南可进入大理连接楚大、大保、大丽高速,成为滇西出滇入川的快捷大通道,对促进地区经济发展具有重要作用。
  “互联网+”路网综合服务。利用“互联网+”技术,探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约等增值服务。探索开展高速公路动态充电示范,实现新能源汽车动/静态充电。开展低温条件下精准气象感知及预测,以及车路协同安全辅助服务等。

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  新一代国家交通控制网。建设面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区,形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地。

  何为“智慧公路”?

  “智慧公路”好比是一个人,大脑相当于云计算与大数据服务平台,小脑相当于是交通协同控制系统,肢体就是行动系统,神经网络是通信传输系统等等,那么和人一样,智慧高速公路的“智慧”也应该是一个不断进化的过程。

  部公路院北京交科设计院总工程师盛刚认为,智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合,实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知,掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势;这些感知到的数据要通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输;有了海量的数据,还要建设协同共享、强大高效的统一智慧管理平台,让业务管理、应急处置、收费管理实现可视化、移动化、智能化和精准化。同时还要建立全媒体矩阵的公众信息服务体系,使得公众更容易获取到高速公路路况等各种信息。

  由此可见,智慧高速公路就是要让路网运行更安全舒畅、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更绿色经济。

  高速公路智慧化大势所趋

  随着我国高速公路路网的逐渐完善和车流量的不断增大,对于高速公路的运营管理提出了更高的要求。事件处理信息化程度不高,数据分析、信息共享不足,各部门业务协同作业效率低等问题,给高速公路相关管理单位带来了深深的管理压力。当下,对高速公路进行信息化管理已经成为必然趋势。

  我国交通运输部门已经明确提出,在交通运输的建设过程中,要以信息化作为一项重要的载体,全面提升我国的交通运输管理能力和服务水平。2016年8月,交通运输部颁布了《交通运输科技“十三五”发展规划》,规划在高速公路智能化方面进行了详细的阐述。

  随着我国高速公路里程的增加与高速公路运营的低效率矛盾的日益突出,信息化、智能化越来越成为高速公路发展大趋势,国家在政策上也不断鼓励与支持高速公路智能化发展。


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